Empresas de logística en México crean un frente común para financiar la infraestructura de electromovilidad

Grandes empresas de carga y distribución que operan en México crearon el Task Force de Infraestructura de Carga. Esta iniciativa propone un modelo de inversión compartida coordinado por la organización Sostenibilidad Global. El proyecto busca acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica en el transporte pesado sin depender de la inversión pública. Con esta estrategia, las corporaciones distribuyen los costos financieros y disminuyen los riesgos operativos asociados al despliegue de estaciones de carga en las rutas comerciales del país.

Una alianza empresarial frente al reto de la electrificación pesada

El consorcio reúne a firmas destacadas del sector industrial, comercial y de transporte. Entre las corporaciones participantes se encuentran Grupo Bimbo, Mercado Libre, Coca-Cola FEMSA, Heineken México, OXXO, Alsea, VEMO, Siemens, OXXO Gas, Voltway, Deléctrico, Grupo Marva, International, Volvo, BYD Trucks y ADO Mobility. La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) actúa como socio sectorial estratégico para articular la demanda de las flotas.

El transporte de mercancías representa un pilar económico fundamental, pero enfrenta severos retos ambientales debido a la antigüedad media de la flota nacional, la cual supera los 17 años. Además, la red pública de carga actual abastece principalmente a vehículos particulares compactos y resulta ineficiente para camiones de gran tonelaje. El Task Force transforma esta limitación en un espacio precompetitivo para compartir datos, agregar volumen de compra e instalar infraestructura compartida.

Diagnóstico y proyecciones de las flotas para 2027 y 2035

Un estudio técnico coordinado por la organización internacional CALSTART reveló el potencial de electrificación del grupo. La encuesta confirmó que las empresas participantes planean integrar más de 320 vehículos pesados eléctricos hacia 2027. Asimismo, las estimaciones alcanzan cerca de 1,400 unidades descarbonizadas para el año 2035.

El panorama actual evidencia un déficit significativo en puntos de recarga. Durante el primer trimestre de 2026, México registró solo una electrolinera por cada 49 vehículos eléctricos circulantes, con un total de 4,802 estaciones para 235,501 unidades. Frente a esta brecha, Ricardo García Coyne, responsable técnico de la encuesta en CALSTART, enfatizó la viabilidad del proyecto:

“La encuesta que desarrollamos en CALSTART deja un dato firme: hay tecnología, hay demanda y hay voluntad de invertir. La barrera no es tecnológica. Es de información compartida.”

El corredor México–Querétaro como proyecto prioritario

El grupo de trabajo seleccionó el corredor logístico México–Querétaro como el primer tramo estratégico para la ejecución del plan. En este eje vial se evaluará la disponibilidad de la red eléctrica nacional para determinar la ubicación exacta de las estaciones de carga de última milla y de largo recorrido.

La Dra. Isabel Studer, presidenta de Sostenibilidad Global, destacó el cambio de paradigma que representa la colaboración privada en la descarbonización:

“La transición hacia las energías limpias no va a ocurrir esperando a que el gobierno lo resuelva todo. Necesitamos cambiar esa mentalidad: que el sector privado deje de esperar y asuma un papel protagónico. Las empresas que se coordinan hoy pueden asumir el papel que en otros países asumió el Estado —reducir el riesgo del pionero y distribuir los costos— y, al hacerlo, ganar competitividad en las cadenas globales de valor, mejorar la calidad ambiental y generar empleos verdes.”

Por su parte, Alex Theissen, presidente de la ANTP, comparó la dinámica del consorcio con la disciplina deportiva:

“El Mundial nos dejó una lección: ganan los equipos que juegan como tal, no los que solo juntan buenos jugadores. En la electromovilidad es igual. Ninguna empresa resuelve por sí sola la infraestructura de carga. Hoy el sector privado decide sumar y colaborar.”

Gobernanza del consorcio y proyección internacional

El modelo aplica metodologías de inversión probadas en mercados como Estados Unidos, Colombia y Brasil. La estructura directiva del Playground de Electromovilidad integra cuatro entidades con funciones diferenciadas:

• Sostenibilidad Global: Asume la coordinación neutral de las alianzas y el diseño general de la estrategia.
• ANTP: Aporta la representatividad del sector logístico en México, sumando a más de 150 empresas asociadas.
• CALSTART: Brinda soporte técnico especializado mediante las iniciativas Drive to Zero y el Global MOU.
• The Climate Group: Conecta el proyecto con la red internacional de flotas corporativas descarbonizadas EV100.

Desde la perspectiva global, Killian Dorier, representante de The Climate Group, señaló que la iniciativa mexicana sirve como una hoja de ruta de cero emisiones adaptable a otras economías emergentes. La consolidación de este corredor garantiza la continuidad del transporte interurbano de mercancías y previene la saturación de las cadenas de suministro.