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El fin de la dictadura del Diésel: FAW y NatGas prometen 54% de ahorro al transporte de carga
El transporte de carga en México enfrenta una encrucijada: ya no basta con mover volumen, el reto es no perder margen ante la volatilidad de los combustibles. En respuesta, ELAM FAW Trucks y NatGas han sellado una alianza estratégica que busca blindar el costo operativo de las flotas mediante el uso de Gas Natural Vehicular (GNV).
La premisa es operativa: el GNV solo funciona cuando el vehículo (nacido a gas, no convertido), la infraestructura y el control de consumo están alineados.
El dato irrefutable: GNV vs. Diésel
Desde una perspectiva puramente financiera, la diferencia es abismal. Mientras el diésel ha escalado hasta los $27.40 MXN en 2026, el GNV se mantiene estable alrededor de los $12.60 MXN.
Fuentes: Comisión Reguladora de Energía (CRE) | datos.gob.mx| PetroIntelligence || Empresas comercializadoras de GNV.
Según datos de la alianza, entre 2020 y enero de 2026, el ahorro observado del GNV frente al diésel se ha ubicado entre el 46.6% y el 54%. Para una industria donde el combustible representa hasta el 40% de los costos operativos, esta brecha se traduce en rentabilidad pura.
Camiones nacidos para el gas
El acuerdo no es una promesa futura. ELAM FAW Trucks aporta unidades ensambladas en México, diseñadas desde fábrica (chasis y tren motriz) para operar con gas natural, eliminando los riesgos de las conversiones mecánicas tradicionales.
Ernesto del Blanco, Director General de la marca, señala:
“El reto del transporte ya no es crecer, sino hacerlo sin perder margen. El gas natural vehicular permite recuperar control sobre una de las variables más críticas de la operación”.
Infraestructura y Medio Ambiente
Por su parte, NatGas garantiza el abasto en corredores logísticos clave como el Bajío, Occidente y Norte del país. Además del ahorro, las flotas que adopten este modelo reducen hasta un 90% los contaminantes locales y un 27% las emisiones de CO₂, alineándose con los exigentes criterios ESG del nearshoring.
